Mantenimiento de carretillas
Servicio propio
Mantenemos tu carretilla,
también la eléctrica
Hacemos el mantenimiento preventivo y correctivo de carretillas elevadoras de todas las marcas: eléctricas de contrapeso, retráctiles, apiladores, transpaletas y también diésel y GLP. Trabajamos con la máquina delante, no por teléfono: medimos, anotamos y te entregamos el informe con lo que se ha hecho y lo que conviene vigilar.
En eléctrica el trabajo se concentra en la batería y en la instalación de potencia, que es donde se va la mayor parte del dinero y de las paradas. Medimos la batería celda a celda y te decimos su capacidad real, no su año.
- Todas las marcasLinde, Toyota, Still, Jungheinrich, Hyster, Yale y el resto.
- Informe por escritoQué se ha revisado, qué se ha cambiado y qué toca en la próxima.
- Recambio en stockLa pieza habitual sale de nuestro almacén, sin esperar al proveedor.
- Consulta coberturaDinos tu ubicación y te confirmamos si llegamos y en qué plazo.
Cada cuánto
Los intervalos
La periodicidad la marcan las horas de la máquina, no el calendario. Una carretilla a dos turnos llega a las 500 h en cuatro meses; otra de apoyo puede tardar dos años.
-
Diario
Antes de cada turno
Comprobación del operario: niveles, fugas bajo la máquina, frenos, claxon, luces, estado de horquillas y cadenas. Cinco minutos que evitan la mitad de las averías.
-
Cada 250 h
Revisión ligera
Engrases, apriete de terminales de batería, nivel de electrolito, presión de ruedas y comprobación de frenos. En ambiente con polvo, aquí entra ya el filtro de aire.
-
Cada 500 h
Revisión estándar
La anterior más filtros, revisión hidráulica completa, medición de cadenas y horquillas, y lectura de errores del variador. Es el intervalo habitual en un turno normal.
-
Cada 1.000 h
Revisión mayor
Cambio de aceite hidráulico y filtros, revisión de reductora, frenos a fondo, batería celda a celda y puesta a punto general.
-
Anual
Inspección obligatoria
Revisión general de seguridad del equipo de trabajo conforme al RD 1215/1997, con informe firmado. Es exigible tenga las horas que tenga la máquina.
Qué incluye
Punto por punto
Esto es lo que se toca en una revisión completa. No todo entra en cada intervalo: lo marcado como mayor va en las revisiones de 1.000 h.
Sistema eléctrico y batería
El 70 % de las paradas de una eléctrica sale de aquí
- Medición de la batería celda a celda: densidad, tensión en carga y en reposo.
- Nivel y rellenado del electrolito; limpieza de bornes y engrase antisulfato.
- Revisión del cargador: curva de carga, ventilación y estado del conector SB.
- Contactores de línea y de potencia: estado de los contactos y del muelle.
- Cableado de potencia: apriete de terminales y puntos calientes con termómetro.
- Microrruptores de seguridad, seta de emergencia y llave de contacto.
- Lectura de códigos de error del variador y borrado del histórico.
Hidráulica y elevación
Una fuga pequeña acaba en mástil descolgado
- Nivel y estado del aceite hidráulico; cambio según horas o contaminación.
- Filtro de aspiración y de retorno.
- Cilindros de elevación e inclinación: vástagos, retenes y fugas.
- Latiguillos y racores: rozaduras, grietas y apriete.
- Prueba de descenso con carga: no debe bajar más de lo admitido en parado.
- Bomba y distribuidor: presión de trabajo y tarado de la válvula de seguridad.
Mástil, cadenas y horquillas
Punto crítico de seguridad: aquí no hay margen
- Cadenas de elevación: alargamiento, tensión igualada y engrase.
- Rodillos y patines del mástil: holgura y desgaste.
- Horquillas: medición del talón —se retiran con un 10 % de desgaste—, grietas y alineación entre puntas.
- Pestillos de seguridad y fijación al tablero portahorquillas.
- Desplazador lateral y accesorios: holguras y engrase.
Ruedas, frenos y dirección
- Ruedas motrices y directrices: desgaste, desprendimientos y par de apriete.
- Freno de servicio y de estacionamiento: recorrido, holgura y eficacia.
- Zapatas o discos, y nivel de líquido cuando el freno es hidráulico.
- Rodamientos y rótulas de dirección: holguras.
- Reductora y grupo motriz: nivel de aceite y ruidos.
Seguridad y puesto de conducción
- Cinturón de seguridad, asiento y su microrruptor de presencia.
- Claxon, luces, rotativo y foco de punto azul.
- Techo protector y respaldo de carga: deformaciones y anclajes.
- Placa de características y de cargas legible.
- Espejos, avisador de marcha atrás y limitadores si los lleva.
Motor térmico (diésel y GLP)
Solo en máquina de combustión
- Aceite motor y filtro; filtro de aire y de combustible.
- Circuito de refrigeración: nivel, anticongelante y estado de manguitos.
- Correas, tensión y estado.
- En GLP: vaporizador-regulador, fugas en la instalación y estado de la botella.
- Escape y emisiones, importante si la máquina trabaja en interior.
Batería
La pieza más cara
de una eléctrica
Una batería de tracción de plomo-ácido bien cuidada aguanta unos 1.500 ciclos; mal rellenada y con descargas profundas se queda en la mitad. Rellenar siempre después de cargar y nunca antes, no bajar del 20 % de carga y hacer la carga de ecualización semanal alarga años su vida.
Si trabajas a varios turnos, te decimos con números si te compensa pasar a litio: admite carga de oportunidad en los descansos, no necesita sala de carga ni rellenado, y te ahorra la segunda batería de repuesto.
Sin horas no hay diagnóstico. Antes de presupuestar una revisión preguntamos las horas y el tipo de suelo por el que anda la máquina: son los dos datos que cambian el resultado.